日期：2023-03-08 16:54:11瀏覽量：72507
日本減速電機(jī)品牌的驅(qū)動(dòng)電路采用八個(gè)晶體管驅(qū)動(dòng)兩組相位。定子磁極的線圈是單線圈繞組，磁極的正反方向是通過(guò)切換線圈AC和線圈BD的電流方向來(lái)切換的。由于晶體管半導(dǎo)體原件的成本，單極性電機(jī)在發(fā)展初期得到了一定的應(yīng)用，因?yàn)榭刂齐娐分惺褂玫木w管數(shù)量較少。然而，隨著20世紀(jì)50年代和60年代半導(dǎo)體材料的快速發(fā)展，晶體管的成本大大降低，日本減速電機(jī)品牌的使用量因其性能優(yōu)勢(shì)而急劇增加。
顯示了日本減速電機(jī)品牌兩種繞線方式:單極性和雙極性。當(dāng)導(dǎo)線直徑相同時(shí)，單極形式的繞組匝數(shù)為N，電阻為R，線圈繞組匝數(shù)為2。N，線圈電阻為2R。單極性和雙極性繞組
下表顯示了低速時(shí)恒壓驅(qū)動(dòng)電路的單極和雙極驅(qū)動(dòng)工作效率的對(duì)比。電流和線圈匝數(shù)的乘積稱為安匝數(shù)，與扭矩成正比。如果兩者的速度相同，輸出功率與安匝數(shù)之間存在比例關(guān)系。同樣，雙極電流是V/2R，匝數(shù)也為2N，乘積的結(jié)果與單極性同為VN/R。在輸入恒壓驅(qū)動(dòng)的情況下，單極性與雙極性進(jìn)行比較。如下表所示，電流只有單極性的一半，低速時(shí)的效率是單極性的兩倍。
因此，在小型化或低速應(yīng)用中，需要大扭矩，應(yīng)使用日本減速電機(jī)品牌和驅(qū)動(dòng)器。在高速應(yīng)用的情況下，由于日本減速電機(jī)品牌匝數(shù)多，電感增大，反電勢(shì)增大，高速時(shí)電流減少，扭矩減小，需要注意與單極性扭矩的比較。
