日期：2023-03-01 18:30:04瀏覽量：45637
一家歐洲汽車制造商目前正在測試一種輪內(nèi)發(fā)動機汽車，這種汽車使用了4臺“外轉(zhuǎn)式”Magnax發(fā)動機翻斗車環(huán)保蓋減速電機。翻斗車環(huán)保蓋減速電機發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)部分位于外部（而不是在內(nèi)部或軸上），因此非常適合集成在車輪總成極其緊湊的空間內(nèi)。這樣一來，它的功率密度是傳統(tǒng)電機的2倍，提升了啟動效率。
雖然大多數(shù)汽車都沒有將發(fā)動機安裝在車輪內(nèi)，但不少汽車確實配備了不止一臺發(fā)動機。事實上，使用多臺發(fā)動機的汽車更能夠從我們的產(chǎn)品中受益。配備的發(fā)動機越多，就越需要輕巧、緊湊的發(fā)動機。我們已經(jīng)計算出，在沒有磁軛及其相關(guān)鐵損耗的情況下，只有一臺發(fā)動機的汽車行駛里程可以增加7%，有兩臺發(fā)動機的汽車行駛里程可以增加20%?？梢韵胂筮@對電動汽車最昂貴部件——電池——的進(jìn)一步影響。
如何將翻斗車環(huán)保蓋減速電機這一概念引入批量生產(chǎn)是目前面臨的主要挑戰(zhàn)；Magnax將聯(lián)手生產(chǎn)合作伙伴應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。我們在制造電機上投入了大量時間，從而證明了我們的電機是可以生產(chǎn)的。這一能力加上用料節(jié)省，使我們的設(shè)計概念在價格上具有競爭力，這是我們從小眾市場轉(zhuǎn)向原始設(shè)備制造商的關(guān)鍵。
我們正在建立的裝配線將能夠生產(chǎn)不同直徑的發(fā)動機。計劃到2022年每年生產(chǎn)2.5萬臺電動機，并逐步擴大到數(shù)十萬臺。
過去的兩年里，我們收到了數(shù)百家公司的詢價，他們有意購買用于電動摩托車、卡車和其他電動汽車的不同直徑的發(fā)動機。另外還有風(fēng)力渦輪機和工業(yè)設(shè)備制造商詢價。這些特定的市場并不是我們的優(yōu)先市場，但廣泛的需求表明，我們在緊湊、功率和效率方面的技術(shù)優(yōu)勢能滿足許多公司的需求。
在大批量生產(chǎn)中，例如在中國生產(chǎn)數(shù)百萬臺功率在1到10千瓦之間的電動機，我們的設(shè)計可以大幅削減成本。限制原材料的成本對大批量生產(chǎn)而言尤為重要。我們已經(jīng)證明，我們的電機原材料成本明顯低于傳統(tǒng)電機的原材料成本。
2017年，電動機銷量達(dá)數(shù)千萬甚至數(shù)億臺，總銷售額約970億美元。它們的平均效率仍然低于90%。
根特大學(xué)對第一個樣機進(jìn)行的測試表明，我們的無軛軸向磁通電機的效率達(dá)到了91%到96%。這還只是樣機。
發(fā)動機和發(fā)動機系統(tǒng)的電力消耗約占全球電力消耗的53%。我們預(yù)計，將全球所有發(fā)動機的效率提高1%，發(fā)動機的電力消耗就能減少94.5太瓦時，二氧化碳排放量就會減少6000萬噸。
無軛軸向磁通機器即便只取代一部分老式機器，也可以為客戶節(jié)省成本，讓地球更宜居。
