日期：2022-10-07 13:24:17瀏覽量：65508
在使用一些起重減速電機設備時，我們經(jīng)常會遇到一些起重減速電機的齒輪偏差。今天，我們將討論起重減速電機齒輪偏差的處理方法。
起重減速電機齒輪之間的積累偏差：
任何K齒距的具體弧長與理論弧長之間的代數(shù)差。從理論上講，它等于K齒距個齒距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設計決定。
起重減速電機齒輪齒距積累總偏差：
齒輪減速機同側(cè)齒面任何弧段(K=1至K=Zc,Zc最大齒距積累偏差為擺線齒輪的齒數(shù)。它反映在齒距積累偏差曲線的總幅值上。
起重減速電機齒輪齒輪偏差：
在端平面上的完整齒輪中，實際齒輪偏移設計齒輪的數(shù)量，這在設計齒輪的方向計算值中。完整齒輪是指任何兩個相鄰齒根之間的理論齒虎角對應的齒輪，設計齒輪是指符合設計規(guī)定的齒輪。
齒輪齒向偏差：硬齒面減速：
在接近齒高中部和齒輪軸同軸的圓面上，在齒寬的工作部分，寬容了實際齒向線兩條理論齒向線之間的端面距離。齒輪頂根偏差：齒輪任何齒輪的齒頂與相對于180度圓角的齒根之間的實際距離與理論距離之間的差異。對于齒數(shù)為雙數(shù)的擺線齒輪，齒頂圓或齒根圓的實際直徑與理論直徑之間的差異。
硬齒面減速徑向圓跳動：
在齒輪旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測量頭在齒槽內(nèi)與齒廓接觸，測量頭位置與齒輪軸相比變化最大。
起重減速電機齒輪截面綜合偏差：
在端平面上，兩條等距線之間的距離，包括所有實際齒廓線的合部設計。
起重減速電機齒輪一齒截面綜合偏差：
齒輪任何齒距角內(nèi)的截面綜合偏差。
起重減速電機針輪單齒距偏差：
端平面上，任何兩側(cè)齒廓相鄰的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。
起重減速電機針輪齒間積累偏差：
在針齒中心圓上，任何K齒距的具體弧長與理論弧長之間的代數(shù)差。它等于K齒距的單個嚙齒偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設計決定。
起重減速電機針輪齒間積累總偏差：
針齒中心圓上，針齒同側(cè)齒廓任何弧段的齒距偏差最大。它反映在齒距積累偏差曲線的總幅值上。
