日期：2023-01-09 22:29:16瀏覽量：20692
動(dòng)三輪爬坡檔有兩種，一種是按鈕控制的，一種是機(jī)械控制的。兩種結(jié)構(gòu)的原理有巨大的差別。
1、按鈕控制的：沒(méi)有放大扭矩的作用
這種按鈕式的檔位在電動(dòng)兩輪、三輪車上都很常見(jiàn)，其原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是分段限制電動(dòng)機(jī)功率而已。
比如你選擇爬坡檔位，那么油門擰到底電動(dòng)機(jī)也就輸出60%的動(dòng)力，選擇經(jīng)濟(jì)檔位，油門擰到底電動(dòng)機(jī)能輸出80%的動(dòng)力。選擇超車檔位，油門擰到底電動(dòng)機(jī)能輸出100%的動(dòng)力。
有些豪爾減速電機(jī)上會(huì)用1、2、3檔位來(lái)顯示，雖然顯示方式不同，但原理都是一樣的，1檔就相當(dāng)于爬坡檔位，2檔就相當(dāng)于經(jīng)濟(jì)檔位，3檔相當(dāng)于超車檔位。
看到這里估計(jì)有人會(huì)覺(jué)得奇怪了：爬坡時(shí)需要更多的動(dòng)力，為什么掛入爬坡檔位后電動(dòng)機(jī)輸出功率反而被限制了呢？其實(shí)這樣做的目的有兩個(gè)：一個(gè)是讓起步更平穩(wěn)，另一個(gè)是爬坡時(shí)保護(hù)電瓶。
因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的扭矩很大，有些人在起步時(shí)把握不準(zhǔn)油門的力度，容易擰多，這就會(huì)導(dǎo)致起步時(shí)電動(dòng)車猛然往前竄，不僅不安全還影響舒適性。而用1檔限制一下豪爾減速電機(jī)的動(dòng)力就可以讓起步更平穩(wěn)。
另外在爬坡的時(shí)候電動(dòng)車的阻力會(huì)成倍增加，豪爾減速電機(jī)就需要更大的工作電流，這就導(dǎo)致電瓶要持續(xù)大電流放電，這會(huì)縮短電瓶的壽命而且使電量消耗速度增加。而使用爬坡檔位后電動(dòng)機(jī)的功率被限制了，就算你把油門擰到底電動(dòng)機(jī)也不會(huì)用盡全力去爬坡，這樣就強(qiáng)制降低了電瓶的放電電流，相當(dāng)于犧牲了爬坡性能來(lái)?yè)Q取電瓶的壽命和續(xù)航里程。
這種按鈕式的檔位在很多電動(dòng)車上都能見(jiàn)到，屬于最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。而且這種低速擋并不能提高動(dòng)力，反而會(huì)降低動(dòng)力。但是在起步、爬坡時(shí)使用的話可以延長(zhǎng)電瓶壽命。這種檔位在行駛中可以直接切換，不需要停車。
2、第二種：機(jī)械式爬坡檔，可以提高扭矩
這種低速擋主要出現(xiàn)在帶貨斗的三輪車上，因?yàn)檫@種三輪車主要是載貨用的，這就要考慮動(dòng)力問(wèn)題了。特別是拉了很多貨爬坡的時(shí)候就要想辦法提高動(dòng)力，不然可能爬不動(dòng)坡。
這種爬坡檔相當(dāng)于給電機(jī)裝了一個(gè)變速箱，這個(gè)變速箱有兩個(gè)檔位，一個(gè)是正常檔位，主要是空車或者平路上使用。另一個(gè)是低速檔，掛入低速擋后里面的減速齒輪參與工作，可以放大電機(jī)扭矩提高車輪扭矩增加爬坡能力。
由于這種高低速是通過(guò)改變齒輪傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)的，所以在切換檔位時(shí)應(yīng)該停車，如果在行駛中直接切換的話可能會(huì)出現(xiàn)打齒的情況。
