日期：2022-12-27 00:23:43瀏覽量：74208
電動車蝸輪蝸桿減速機臺達(dá)與伺服電機輸入減速器，除了擁有一般減速器的共同特點：如結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞功率范圍大；工作可靠，壽命長效率高和適用，維護(hù)簡單以外，還具有如下重要特點:
① 是“雙輸入”減速器，是屬于齒輪傳動鏈并不是差動輪系，在機械原理上被認(rèn)為是不可能實現(xiàn)的“雙輸入”減速器，這是在設(shè)計理論上的一個突破。在這個意義基礎(chǔ)上，甚至可以設(shè)想“三輸入乃至多輸入”的機構(gòu)設(shè)計。具有重大意義。
②蝸輪蝸桿減速機臺達(dá)與伺服電機是用“調(diào)整裝配法”組裝的減速器。具有調(diào)整法裝配的優(yōu)點，如零部件的加工精度可以適當(dāng)降低，用調(diào)整裝置可使機構(gòu)精度達(dá)到理想狀態(tài)。不足的是：設(shè)計復(fù)雜，工藝復(fù)雜，裝配亦復(fù)雜，制造成本高，并要求裝配線上的調(diào)整工具有高超的技能，否則就達(dá)不到設(shè)計的效果，不能實現(xiàn)雙輸入。
③ 蝸輪蝸桿減速機臺達(dá)與伺服電機齒輪副的齒廓精度要求高，嚙合精度要求高，分度圓同軸度要求在0.01mm之內(nèi)。調(diào)整裝配法可以調(diào)整齒輪副的嚙合間隙和中心距，不能調(diào)整齒輪本身的尺寸和形位精度。作為電動車用的減速器，還有較高的靜音要求。
樣機室內(nèi)試驗結(jié)果
經(jīng)過近半年的努力，樣機制造出來了。上實驗臺之前，手撥動感覺良好，無阻滯也感覺不到間隙。在實驗臺上，實驗電機在5000r/min以下時，噪音小于40dB，達(dá)到6000r/min時，實驗臺電機發(fā)生振動測試不出噪音效果。公司的實驗臺電機最高轉(zhuǎn)速為6000r/min不到10000r/min。目前公司將減速器發(fā)往協(xié)作單位，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)試。
